C859 SHUTTLE 200

C859 SHUTTLE 200

La costruzione C859 (denominata Shuttle 200) è una Work Boat –  Fast Crew Boat(FCB) destinata al servizio offshore, per trasporto personale speciale e merci di piccola entità su istallazioni e navi in mare aperto, con propulsione ad idrogetti e una classificazione RINA di Navigazione Internazionale.

L’imbarcazione è caratterizzata da un ponte di coperta libero da circa metà nave verso prua, per caricare merci di piccola entità e per le operazioni di imbarco/sbarco personale speciale tramite una apposita piattaforma rialzata sull’estremità prodiera compatibile con l’attracco su boat landings di motonavi e piattaforme. La crew boat ha una tuga di comando con ampie finestrature su 360°, leggermente sopraelevata rispetto alle sovrastrutture per il personale che si sviluppano da centro nave verso poppa. L’ampia visibilità permette di operare in sicurezza ed agevolmente in prossimità delle istallazioni marine e agevolare l’avvicinamento alle altre motonavi maggiori.

Lo Shuttle 200 può svolgere soccorso antincendio grazie a una motopompa dedicata e a un monitor per il servizio antincendio (Fi-Fi) installato sulla sommità della timoneria per un raggio di intervento su tutti i lati dell’imbarcazione.

L’apparato motore è costituito da 2 motori MAN D2842 LE413 disposti parallelamente al centro nave, collegati agli idrogetti HAMILTON HJ422 sullo specchio di poppa tramite una trasmissione con giunti cardanici, il tutto sistematio in modo da ottimizzare i rendimenti propulsivi.

TLC E EQUIPAGGIAMENTO DI NAVIGAZIONE

    • 2 VHF fissi con funzione DSC
    • 1 EPIRB
    • 1 Radar Trasponder
    • 2 VHF portatili
    • 1 AIS
    • 1 INMARSAT
    • 1 Sea Sentinel
    • 1 Searchlight
    • 1 Night vision device
    • 1 Gyrocompass
    • 2 Gyro stabilized radars
    • 1 ECDIS
    • 2 GPS
    • 1 Echosounder
    • 1 NAVTEX
    • 1 UHF portatile

SCAFO

La scafo è specialmente concepito per propulsione poppiera con idrogetti. La carena è stata testata in vasca per ottimizzare le velocità alle diverse condizioni di carico e poter così garantire il servizio prefisso nei rapidi trasferimenti. È di tipo planante a spigolo, a geometria variabile, con “V” profonda per una ottimale tenuta al mare e una maggiore manovrabilità, con pattini di sostentamento (transom plate) ed un angolo di rialzamento del fondo di 20°

MOTORI E PROPULSIONE

 Motori principali 2x MAN D2842 LE413 735 kW @ 2100 rpm
 Idrogetti  2 x HAMILTON HJ422

DATI PRINCIPALI

 Lunghezza fuoritutto  19,98 m
 Altezza  2,10 m
 Lunghezza tra le perpendicolari  16,72 m
 Larghezza massima   4,81m
 Immersione a pieno carico   1.18 m
 Dislocamento massimo   38 ton
 Area ponte di coperta   29,65 mq
 Strumentazione di bordo   A3

PERFORMANCE

 Velocità massima  31 kn
 Velocità di crociera  25 kn

SERBATOIO

 Serbatoio carburante  3400 lt
 Serbatoio acqua dolce  400 lt
 Serbatoio acque nere e grigie  200 lt
 Marpol  250 lt