C.863 Diving Support Vessel

Appartenente alla categoria Diving Support Vessel, quest’imbarcazione viene impiegata dalle autorità tunisine per operazioni di pace e stabilizzazione nel Nord Africa e nel Mediterraneo. In particolare, l’unità è utilizzata come nave scuola dalla scuola di immersione Zarzis.

Zarzis A710 è un’imbarcazione di 36 metri monoscocca, in grado di trasportare 12 membri dell’equipaggio e 18 sommozzatori. L’imbarcazione, che può raggiungere una velocità massima di 17 nodi e mantenere una velocità di crociera di 12 nodi, è provvista di camera iperbarica, di un sistema in grado di produrre, purificare ed immagazzinare aria respirabile e gas terapeutici, e di una campana subacquea capace di trasportare i sommozzatori fino a 100 metri di profondità.

Un sofisticato sistema di posizionamento dinamico “DP2 positioning system”, realizzato da Konsberg maritime srl (una tra le aziende leader nel settore), che combina la spinta dei propulsori principali con quella delle eliche di prua, assicura che la nave mantenga la stessa precisa posizione. Questo equipaggiamento è conforme ai principali standard internazionali e del Registro Navale Italiano (RINA)

L’unità è provvista anche di sistema LARS (launch and recovery system), in grado di ammainare e recuperare la campana subacquea in tutta sicurezza.

La campana è una struttura semi aperta in grado di contenere fino a 4 sommozzatori. Ogni sommozzatore ha a disposizione un cavo ombelicale per la fornitura di gas respirabili, comunicazioni audio-video, e acqua calda per il controllo della temperature corporea. Questa struttura può raggiungere la considerabile profondità effettiva di 100 m.

A bordo è installato un sistema per la produzione di aria respirabile e NITROX, una special miscela di gas respirabili con una componente di ossigeno maggiore rispetto all’aria normale. Questa miscela di gas permette di accrescere i tempi di immersione a profondità medie e contestualmente, riduce nell’aria la quantità di azoto , uno dei maggiori gas responsabili delle malattie da decompressione.

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D:disC.863_pg_brochure Model (1)

icon-hullHull

Mono hull

icon-crewAlloggi

Ponte inferiore:

  • n.2 cabine equipaggio (1 x 4 + 1 x 2) con bagno e doccia separati;
  • n.2 cabine sommozzatori (1 x 4 + 1 x 2) con bagno e doccia separati;
  • n.1 locale mensa ufficiali,
  • n.1 locale mensa ;
  • n.2 cabina doppia per ufficiali con bagno e doccia privati ;
  • n.1 deposito frigorifero e congelatore
  • n.1 cambusa

Ponte principale:

  • n.1 cabina capitano con bagno e doccia privati;
  • n.1 cabina ingegnere capo con bagno e doccia privati;
  • n.1 cabina sommozzatori per 12 persone con bagno e doccia privati;
  • n.1 cabina primo ufficiale con bagno e doccia privati;
  • n.1 infermeria con bagno privato

icon-videoVideo

icon-videoPhoto

icon-maindataMain data

Lunghezza fuoritutto 37.40 m
Lunghezza al galleggiamento 36.62 m
Larghezza massima 8.60 m
Larghezza fuori ossatura 3.50 m
Velocità al 100% giri/min 17 kn
Velocità di crociera 12,5 kn
Immersione 1.70 m
Pescaggio 3.60 m
Serbatoio carburante 25164 lt
Serbatoio acqua dolce 12080 lt
Motori 2x MTU 12V2000 M84 1220kW @ 2450 rpm
Riduttore 2x ZF 3351 – r = 3,519:1
Trasmissione 2x BPM surface propellers
Equipaggio 12+1
Sommozzatori 18
Dislocamento a pieno carico 282,5 t
Portara alla velocità di crociera > 700 nm
Generatori principali 4x John Deer 6090SFM85G5 250 kVA
Generatore d’emergenza 1x John Deer 6068TFM50E5 95 kVA
Posizionamento dinamico Kongsberg DP2

icon-materialMateriale di costruzione

Lo scafo è in Acciaio AH36 – Grado “A”.

La superstruttura è in lega 5086 .

icon-deckDispositivi di coperta

  • N. 6 bitte in acciaio inossidabile
  • N. 4 passacavi in acciaio inossidabile
  • N.1 gru di servizio FASSI F095 – 1545 kg a 6,10 m
  • N.2 RIB LOMAC – 5m x 2,13 m – con motore fuoribordo Yamaha 50 hp
  • N.1 camera iperbarica per 6 sommozzatori
  • N.1 LARS
  • N.1 campana subacquea fino a 100 m

icon-engines Motorizzazione e propulsione

Due MTU 12V2000 M84

Potenza stimata 1220 kW @ 2450 giri/minuto

Timone idraulico attuato elettricamente

Due propulsori fissi.

n.2 bow thruster Romagnoli BTX 2500 – 132 kW ciascuno

n.2 stern thruster Romagnoli BTX 1500 – 75 kW ciascuno

Due riduttori ZF 3351; reduction ratio 3,519:1.